हवाई किराए की असमान वृद्धि पर सुप्रीम कोर्ट के आदेश: नई नियमावली के मसौदे पर सुनवाई 7 सितंबर

शीर्ष अदालत की 7 सितंबर की वाद सूची के अनुसार, मामले की सुनवाई न्यायमूर्ति विक्रम नाथ और न्यायमूर्ति संदीप मेहता की पीठ द्वारा की जाएगी।

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17 अगस्त को, केंद्र ने शीर्ष अदालत को बताया था कि उसने भारतीय वायुयान अधिनियम, 2024 के तहत नियमों को तैयार करने में तेजी ला दी है, जिसका उद्देश्य भारत के विमानन क्षेत्र को आधुनिक बनाना है और इसे तीन सप्ताह के भीतर अंतिम रूप दिया जाएगा।

सरकार ने मसौदा नियमों को सीलबंद लिफाफे में पीठ के समक्ष रखा था और कहा था कि कुछ अंतिम चर्चा चल रही है।

शीर्ष अदालत ने कहा था कि केंद्र की ओर से पेश अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल अनिल कौशिक ने मसौदा नियमों को अंतिम रूप देने और इसे अदालत के समक्ष रखने के लिए तीन सप्ताह का समय मांगा था।

शीर्ष अदालत सामाजिक कार्यकर्ता एस.

याचिकाकर्ता की ओर से वरिष्ठ अधिवक्ता रवींद्र श्रीवास्तव ने पीठ के समक्ष दलील दी थी कि जब तक नये नियम लागू नहीं हो जाते, तब तक पुराने नियम ही चल रहे हैं.

अधिकारियों की ओर से "इच्छा की कमी" और मौजूदा तंत्र की प्रभावशीलता पर सवाल उठाते हुए, उन्होंने तर्क दिया था कि एयरलाइंस अत्यधिक किराया वसूल रही हैं।

शीर्ष अदालत ने 13 जुलाई को केंद्र से भारतीय वायुयान अधिनियम, 2024 के तहत बनाए गए नियमों को उसके समक्ष रखने को कहा था।

उसने कहा था कि नियमों को सीलबंद लिफाफे में उसके सामने रखा जाए, भले ही उन्हें संसद के समक्ष रखा गया हो।

15 मई को याचिका पर सुनवाई करते हुए शीर्ष अदालत ने कहा कि हवाई किराए को कुछ तर्कसंगत बनाया जाना चाहिए और केंद्र से यात्रियों को राहत देने को कहा।

सॉलिसिटर जनरल तुषार मेहता, जो उस समय केंद्र की ओर से मामले में उपस्थित थे, ने पीठ को बताया था कि 2024 का नया अधिनियम जनवरी 2025 में लागू हुआ था और संबंधित नियम तैयार होने की प्रक्रिया में थे।

पिछले साल 17 नवंबर को शीर्ष अदालत ने लक्ष्मीनारायणन की याचिका पर केंद्र और अन्य से जवाब मांगा था।

जनवरी में मामले की सुनवाई करते हुए, शीर्ष अदालत ने कहा कि वह हवाई किराए में "अप्रत्याशित उतार-चढ़ाव" में हस्तक्षेप करेगी और त्योहारों के दौरान अत्यधिक वृद्धि को चिह्नित किया।

इसने एयरलाइंस द्वारा हवाई किराए में अत्यधिक वृद्धि को "शोषण" करार दिया था और केंद्र और नागरिक उड्डयन महानिदेशालय से याचिका पर अपना जवाब दाखिल करने को कहा था।

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याचिका में दावा किया गया है कि सभी निजी एयरलाइनों ने, बिना किसी विश्वसनीय औचित्य के, इकोनॉमी-श्रेणी के यात्रियों के लिए मुफ्त चेक-इन बैगेज भत्ते को 25 किलोग्राम से घटाकर 15 किलोग्राम कर दिया है, "जिससे पहले जो टिकट सेवा का हिस्सा था उसे एक नई राजस्व धारा में बदल दिया गया"।

इसमें कहा गया है, "चेक-इन के लिए केवल एक बैग की अनुमति देने की नई नीति और चेक-इन बैगेज का लाभ नहीं लेने वाले यात्रियों को किसी भी छूट, मुआवजे या लाभ की अनुपस्थिति उपाय की मनमानी और भेदभावपूर्ण प्रकृति को दर्शाती है"।

याचिका में दावा किया गया है कि वर्तमान में, किसी भी प्राधिकरण के पास हवाई किराए या सहायक शुल्क की समीक्षा या सीमा तय करने की शक्ति नहीं है, जिससे एयरलाइंस को छिपे हुए शुल्क और अप्रत्याशित मूल्य निर्धारण के माध्यम से उपभोक्ताओं का शोषण करने की अनुमति मिलती है।

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