ट्रिब्यूनल सुधार विधेयक 2026: जयराम रमेश ने केंद्र की योजना का किया समर्थन
वरिष्ठ कांग्रेस नेता जयराम रमेश ने ट्रिब्यूनल रिफॉर्म्स बिल, 2026 का समर्थन किया है, जो सुप्रीम कोर्ट के फैसले के अनुरूप है और न्यायाधिकरणों को फिर से सशक्त बनाने की दिशा में एक कदम है। उन्होंने एनजीटी से ग्रेट निकोबार परियोजना के लिए पर्यावरण मंजूरी पर उच्चाधिकार प्राप्त समिति की रिपोर्ट को सार्वजनिक करने का आग्रह किया है।

सौजन्य से:- The News Mill
वरिष्ठ कांग्रेस नेता जयराम रमेश ने ट्रिब्यूनल रिफॉर्म्स बिल, 2026 पेश करने की केंद्र की योजना का स्वागत किया और इसे सुप्रीम कोर्ट के मद्रास बार एसोसिएशन के 2025 के फैसले के अनुरूप बताया।
एक्स पर लिखते हुए, उन्होंने कहा कि यह विधेयक न्यायाधिकरणों, विशेष रूप से राष्ट्रीय हरित न्यायाधिकरण (एनजीटी) को "अपनी आवाज को फिर से खोजने" की अनुमति देगा और उन्होंने एनजीटी से ग्रेट निकोबार परियोजना के लिए पर्यावरण मंजूरी पर उच्चाधिकार प्राप्त समिति की रिपोर्ट को सार्वजनिक करने का आग्रह किया।
2025 के सुप्रीम कोर्ट के फैसले ने ट्रिब्यूनल सुधार अधिनियम, 2021 के कुछ प्रावधानों को अमान्य कर दिया, जिसने ट्रिब्यूनल अध्यक्षों के लिए 50 साल की आयु सीमा और चार साल का कार्यकाल पेश किया था। 2021 अधिनियम में अध्यक्ष नियुक्तियों के लिए एक खोज-सह-चयन समिति का भी प्रस्ताव है। भारत के तत्कालीन मुख्य न्यायाधीश ने कहा कि अधिनियम में 2021 अध्यादेश के प्रावधानों को शामिल किया गया था, जिसे न्यायालय ने रद्द कर दिया था। जयराम रमेश कानून की संवैधानिक वैधता को चुनौती देने वाले याचिकाकर्ताओं में से थे।
उन्होंने कहा, “कल लोकसभा में ट्रिब्यूनल रिफॉर्म्स बिल, 2026 पर चर्चा होने वाली है, जो पिछले कुछ वर्षों में स्थापित 16 अर्ध-न्यायिक ट्रिब्यूनल के लिए एक नए भविष्य की रूपरेखा तैयार कर सकता है, जिसमें बहुत महत्वपूर्ण राष्ट्रीय हरित ट्रिब्यूनल (एनजीटी) भी शामिल है, जो अक्टूबर 2010 में संसद के एक अधिनियम द्वारा अस्तित्व में आया था।”
उन्होंने आगे कहा, "यह विधेयक 19 नवंबर, 2025 के ऐतिहासिक मद्रास बार एसोसिएशन के फैसले में सुप्रीम कोर्ट के निर्देशों को लागू करने का प्रयास करता है, जिसने ट्रिब्यूनल सुधार अधिनियम, 2021 के प्रमुख प्रावधानों को रद्द कर दिया था और नियुक्तियों के लिए एक स्वतंत्र राष्ट्रीय ट्रिब्यूनल आयोग का आह्वान किया था।"
जयराम रमेश ने आगे आरोप लगाया कि 2021 कानून पेश करने में एनजीटी केंद्र का “मुख्य लक्ष्य” था।
उन्होंने कहा, "चूंकि एक स्वतंत्र एनजीटी का अस्तित्व दांव पर था, इसलिए मैं भी सुप्रीम कोर्ट में 2021 अधिनियम को चुनौती देने में शामिल हो गया था। इससे पहले मैंने वित्त अधिनियम, 2017 के प्रावधानों को भी चुनौती दी थी, जिसमें संसद के दोनों सदनों, विशेष रूप से राज्यसभा में पूर्ण और उचित विधायी जांच से बचने के लिए संशोधनों को धन विधेयक के हिस्से के रूप में घोषित करने के बहाने का सहारा लेकर ट्रिब्यूनल को कमजोर करने की मांग की गई थी।"
"मोदी सरकार द्वारा तर्कसंगत आलोचना या यहां तक कि न्यायिक मिसाल पर ध्यान देने से इनकार करने के कारण पहले ही बहुत कुछ खो दिया गया है। इसमें कोई संदेह नहीं है कि एनजीटी मुख्य लक्ष्य था क्योंकि मोदी सरकार इसे असुविधाजनक मान रही थी। सुप्रीम कोर्ट तक सभी तरह से अस्थिर 2021 कानून का बचाव करने के बाद, अब वह खुद को उन कई सुधारों को लागू करने के लिए मजबूर कर रही है जिनका उसने दृढ़ता से विरोध किया था, और जिनकी बहुत सख्त जरूरत थी। टकराव आखिरकार सहमति के लिए सामने आया है, "उन्होंने कहा।
उन्होंने ग्रेट निकोबार प्रोजेक्ट रिपोर्ट को सार्वजनिक करने का भी आह्वान किया, यह तर्क देते हुए कि यह "गहरी त्रुटिपूर्ण" थी।
"उम्मीद है कि विभिन्न न्यायाधिकरण, और विशेष रूप से एनजीटी, अपनी आवाज और अधिकार को फिर से खोजेंगे और अपने कानूनी जनादेश को अक्षरश: पूरा करेंगे। इस पुनरुद्धार का संकेत देने के लिए, एनजीटी को उस उच्चाधिकार प्राप्त समिति की रिपोर्ट को सार्वजनिक करना चाहिए जिसे उसने पारिस्थितिक रूप से विनाशकारी ग्रेट निकोबार द्वीप परियोजना के लिए पर्यावरणीय मंजूरी की समीक्षा करने के लिए गठित करने का निर्देश दिया था और जिसके आधार पर उसे इस परियोजना को आगे बढ़ाने के लिए मजबूर किया गया था। समिति की रिपोर्ट एक में प्रस्तुत की गई थी 8 जुलाई, 2025 को एनजीटी को 'सीलबंद कवर'। अगर इसे सार्वजनिक किया गया, तो इसे स्पष्ट रूप से और गहराई से त्रुटिपूर्ण दिखाया जाएगा,'' उन्होंने एक्स पर लिखा।
केंद्र के अनुसार, ग्रेट निकोबार परियोजना का लक्ष्य पूर्व-पश्चिम शिपिंग मार्ग से द्वीप की निकटता - लगभग 40 समुद्री मील - का लाभ उठाना है। इसका इरादा रक्षा और राष्ट्रीय सुरक्षा उद्देश्यों का समर्थन करते हुए विदेशी ट्रांसशिपमेंट बंदरगाहों पर भारत की निर्भरता को कम करना है।
इस परियोजना में 14.2 मिलियन बीस फुट समतुल्य इकाई (एमटीईयू) अंतर्राष्ट्रीय कंटेनर ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल, 4,000 प्रति घंटे की चरम यात्री क्षमता वाला एक ग्रीनफील्ड अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, एक 450 एमवीए गैस-सौर ऊर्जा संयंत्र और एक नियोजित टाउनशिप शामिल है।
कांग्रेस ने इस परियोजना का कड़ा विरोध करते हुए इसे "पर्यावरणीय आपदा" करार दिया है।
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