वायुसेवा के मोलभाव को रोकने के लिए अदालत में सुनवाई

सुप्रीम कोर्ट छुट्टियों के मौसम के बाद "अपमानजनक टिकट मूल्य निर्धारण" के बारे में हवाई यात्रियों की शिकायतों को सुनने के लिए एक "स्वतंत्र न्यायिक तंत्र" की याचिका पर 13 जुलाई को सुनवाई करने के लिए तैयार है, जिसमें छुट्टियों के मौसम के बाद किराए में वृद्धि देखी गई, समताप मंडल को प्रभावित किया गया और हर दिन लगभग 10 लाख हवाई यात्रियों को परेशानी का सामना करना पड़ा।

याचिकाकर्ता ने कहा कि सरकार का जवाब कि "नए नियम बनाए जा रहे हैं, प्रक्रिया पर भरोसा रखें" पर्याप्त नहीं है।

सरकार के हलफनामे और याचिकाकर्ता द्वारा उस पर मई में जवाब दाखिल करने के लगभग दो महीने बाद मामला न्यायमूर्ति विक्रम नाथ की अध्यक्षता वाली पीठ के समक्ष सूचीबद्ध किया गया है।

सरकार ने आश्वासन दिया था कि वह हवाई यात्रियों के कल्याण और हितों के लिए "गहराई से प्रतिबद्ध" है, जबकि यह स्वीकार करते हुए कि हवाई यात्रा "लाखों नागरिकों के लिए एक विलासिता से एक अपरिहार्य सेवा में बदल गई है"। इसने "उपभोक्ताओं को हिंसक या अत्यधिक टैरिफ दरों के माध्यम से शोषण से बचाने" के लिए 2024 के भारतीय वायुयान अधिनियम में प्रकट संप्रभु जिम्मेदारी पर जोर दिया था। 5 मई के हलफनामे में आश्वासन दिया गया था कि 1937 के लगभग एक सदी पुराने विमान नियमों को बदलने के लिए नए मसौदा नियमों की तैयारी "उन्नत चरण" में थी। इसने दोहराया था कि सरकार एयरलाइनों द्वारा यात्रियों को अनुचित व्यवहार या एल्गोरिथम मुनाफाखोरी से बचाने के लिए पूरी तरह सतर्क है।

हालाँकि, याचिकाकर्ता, एस. लक्ष्मीनारायणन के प्रत्युत्तर में संकेत दिया गया कि ये केवल दिलासा देने के लिए की गई बातें थीं। हवाई किराये के बारे में सार्वजनिक शिकायतें सामने आने के बाद पर्याप्त समय बीत जाने के बावजूद जमीन पर कुछ भी नहीं बदला है।

याचिकाकर्ता ने कहा कि एक तो, पिछले साल मार्च की संयुक्त संसदीय समिति की रिपोर्ट को सरकार और अधिकारियों ने नजरअंदाज कर दिया था। यह समझ से परे है कि शीर्ष अदालत में यह याचिका दायर होने तक सरकार और नागरिक उड्डयन महानिदेशक (डीजीसीए) कैसे निष्क्रिय थे।

वास्तव में नागरिक उड्डयन मंत्री ने पिछले साल 24 जुलाई को संसद में कहा था कि "हवाई किराए सरकार द्वारा विनियमन के अधीन नहीं हैं और एयरलाइंस के पास विमान नियम, 1937 के नियम 135 का पालन करते हुए अपनी परिचालन आवश्यकताओं के आधार पर अपने हवाई किराए निर्धारित करने की छूट है"। मंत्री ने बताया था कि किराया "मांग और बाजार की ताकतों द्वारा संचालित" था।

याचिकाकर्ता ने कहा कि डीजीसीए के सर्कुलर के बावजूद यात्री कीमतों में बढ़ोतरी के प्रति संवेदनशील हैं, जिसके तहत घरेलू एयरलाइंस को मासिक रूट-वार टैरिफ डेटा प्रस्तुत करने और 24 घंटे के भीतर महत्वपूर्ण किराया परिवर्तन की रिपोर्ट करने की आवश्यकता होती है।

उम्मीद है कि अदालत सोमवार (13 जुलाई, 2026) को याचिकाकर्ता की दलील सुनेगी कि एयरलाइन सेवा आवश्यक सेवा रखरखाव अधिनियम, 1981 के दायरे में आती है। हवाई यात्रा एक मौलिक अधिकार है, और न केवल भारत में बल्कि दुनिया भर के लोगों के लिए एक जीवन रेखा है। निषेधात्मक किराया इस मूल अधिकार का उल्लंघन था।

नागरिक उड्डयन क्षेत्र में यात्रियों को गंभीर रूप से प्रभावित करने वाली खामियों को उजागर करते हुए, याचिकाकर्ता ने कहा कि विमान नियमों के नियम 135 (4) ने डीजीसीए को स्पष्ट रूप से किसी भी एयरलाइन के खिलाफ बाध्यकारी निर्देश जारी करने का अधिकार दिया है जो शिकारी टैरिफ स्थापित करता है या अल्पाधिकारवादी प्रथाओं में लिप्त है।

याचिकाकर्ता ने उचित टैरिफ लागू करने के लिए अर्ध-न्यायिक शक्तियों के साथ भारतीय प्रतिभूति और विनिमय बोर्ड की तर्ज पर एक स्वतंत्र निगरानी निकाय के गठन के लिए परिवहन, पर्यटन और संस्कृति पर राज्यसभा की स्थायी समिति की मार्च 2025 की रिपोर्ट पर अदालत का ध्यान आकर्षित किया। समिति ने बताया था कि कैसे 'उचित लाभ' शब्द को मौजूदा ढांचे में कहीं भी स्पष्ट रूप से परिभाषित किया गया था, जिससे मनमाना किराया निर्धारण हुआ। राज्यसभा पैनल ने सिफारिश की थी कि हवाई टैरिफ को 'लागत-प्लस-उचित-लाभ के आधार' पर तय किया जाना चाहिए।

याचिकाकर्ता ने एयरलाइंस के अचानक बंद होने के खिलाफ कदम उठाने की मांग की है, जिससे उनके अनुसार सीटों की आपूर्ति कम हो जाती है और रातों-रात किराया शोषणकारी स्तर पर पहुंच जाता है। उन्होंने बड़े पैमाने पर उड़ान रद्द होने या अचानक एयरलाइन बंद होने से निपटने के लिए नागरिक उड्डयन ढांचे के भीतर एक समर्पित विमानन आपदा प्रबंधन इकाई की आवश्यकता पर भी प्रकाश डाला है। इसके अलावा, याचिकाकर्ता ने मुफ्त सामान भत्ते को 25 किलोग्राम से घटाकर 15 किलोग्राम करने को “अनैतिक और बिना औचित्य” के रूप में “मनमाने ढंग से” कम करने को चुनौती दी है।

उन्होंने प्रस्तुत किया कि संचयी रूप से, ये उपाय "एयरलाइन ऑपरेटरों से यात्रियों तक वित्तीय बोझ के व्यवस्थित और अनियंत्रित हस्तांतरण" के समान हैं।

प्रकाशित - 12 जुलाई, 2026 12:39 अपराह्न IST

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