E20 पेट्रोल बहस: क्या सुप्रीम कोर्ट के फैसले से सब कुछ ठीक हो जाएगा?

E20 पेट्रोल बहस: सुप्रीम कोर्ट की कार्यवाही पर एक नज़र

लाइवलॉ न्यूज़ नेटवर्क

6 जुलाई 2026 2:53 अपराह्न IST

इथेनॉल, या अल्कोहल, तीव्र बहस छेड़ने वाला विषय बनना तय है। हालाँकि, हाल ही में, यह एक अप्रत्याशित समूह- ऑटोमोबाइल उपयोगकर्ताओं के बीच चर्चा का विषय बन गया है। यहां चिंता इस बात को लेकर है कि सरकार पेट्रोल में इथेनॉल मिला रही है, यह ईंधन अधिकांश मध्यम वर्ग के मालिकों द्वारा अपने बजट चार पहिया और दोपहिया वाहनों में इस्तेमाल किया जाता है।

वाहन मालिकों का एक बड़ा वर्ग, दोनों नियमित मालिक और ड्राइविंग उत्साही, केंद्र सरकार के इथेनॉल मिश्रण कार्यक्रम के बारे में अपनी चिंताओं को व्यक्त कर रहे हैं, जिसके तहत 20% इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल को देश में उपलब्ध एकमात्र और डिफ़ॉल्ट विकल्प बना दिया गया है। दूसरे शब्दों में, अब ईंधन स्टेशनों पर नियमित विकल्प के रूप में जो उपलब्ध है वह 80% पेट्रोल और 20% इथेनॉल है। सरकार, जिसने आक्रामक रूप से इस नीति को यह कहते हुए आगे बढ़ाया कि इससे आयातित पेट्रोलियम पर निर्भरता कम हो जाएगी और घरेलू कृषि को भी बढ़ावा मिलेगा, ने 2030 की मूल समय सीमा से पांच साल पहले 2025 में ई20 का लक्ष्य हासिल कर लिया।

अधिकांश मालिक इस बात को लेकर चिंतित हैं कि क्या वाहन, विशेष रूप से 2023 से पहले निर्मित वाहन, इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल के अनुकूल होंगे या नहीं। ईंधन दक्षता में कमी को लेकर भी चिंताएं हैं. जबकि सरकार ने स्वीकार किया है कि इथेनॉल-सम्मिश्रण से ईंधन दक्षता कम हो सकती है, उसने यह भी कहा है कि यह कटौती केवल मामूली है। सरकार ने इस बात से भी इनकार किया कि E20 ईंधन के इस्तेमाल से पुराने वाहनों के घटकों को नुकसान होगा।

हालाँकि, सरकार के स्पष्टीकरणों ने जनता की चिंताओं को पूरी तरह से दूर नहीं किया है, जैसा कि सोशल मीडिया पर जारी बहस में परिलक्षित होता है। ये चिंताएँ तब और बढ़ गईं जब सरकार ने संकेत दिया कि उसका इरादा E20 से आगे बढ़ने और भविष्य में उच्च इथेनॉल मिश्रण पेश करने का है।

इस पृष्ठभूमि में यह जांचने लायक है कि मामला अदालतों तक कैसे पहुंचा

E20 कार्यक्रम के विरुद्ध जनहित याचिका

पिछले साल अगस्त में इस मुद्दे को लेकर सुप्रीम कोर्ट में एक जनहित याचिका दायर की गई थी. याचिकाकर्ता, अक्षय मल्होत्रा ​​नामक एक वकील ने इथेनॉल मिश्रण का पूरी तरह से विरोध नहीं किया, लेकिन मांग की कि पुराने वाहनों के उपयोगकर्ताओं को इथेनॉल मुक्त पेट्रोल लेने का विकल्प दिया जाना चाहिए। याचिकाकर्ता ने तर्क दिया कि संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्राजील और यूरोपीय संघ जैसे न्यायक्षेत्रों में, मिश्रित ईंधन के साथ इथेनॉल मुक्त पेट्रोल उपलब्ध कराया जाना जारी है, ईंधन स्टेशनों पर स्पष्ट लेबलिंग के साथ उपभोक्ताओं को सूचित विकल्प चुनने में सक्षम बनाया गया है।

हालांकि नीति आयोग की 2021 की रिपोर्ट में सिफारिश की गई है कि कैलोरी मान में कमी की भरपाई के लिए इथेनॉल-मिश्रित ईंधन की खुदरा कीमत सामान्य पेट्रोल से कम होनी चाहिए, याचिकाकर्ता ने बताया कि ई20 के उपयोग के बावजूद पेट्रोल की कीमतें वही बनी हुई हैं। नीति आयोग की रिपोर्ट में सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) द्वारा व्यक्त की गई राय को भी दर्ज किया गया था कि "समानांतर रूप से E10 ईंधन की अनुपलब्धता वाहनों के मौजूदा पूल के लिए एक गंभीर चिंता का विषय है"। सियाम ने सिफारिश की थी कि "ई10 को वाहनों के मौजूदा पूल के लिए सुरक्षा ग्रेड ईंधन के रूप में अखिल भारतीय आधार पर उपलब्ध कराया जाना चाहिए।"

1 सितंबर, 2025 को जनहित याचिका भारत के मुख्य न्यायाधीश बीआर गवई और न्यायमूर्ति के विनोद चंद्रन की पीठ के समक्ष विचार के लिए आई। हालाँकि याचिका पर औपचारिक नोटिस जारी होना बाकी था, लेकिन भारत के अटॉर्नी जनरल आर वेंकटरमणी इस मामले का विरोध करते दिखे। नोटिस से पहले ही एजी की उपस्थिति, उस गंभीरता को दर्शाती है जिसके साथ केंद्र याचिका का विरोध कर रहा था। शुरुआत में, एजी ने याचिकाकर्ता की प्रामाणिकता पर सवाल उठाते हुए कहा कि वह बाहरी ताकतों के लिए एक "नाम ऋणदाता" था जो सरकार की नीति को पटरी से उतारने की कोशिश कर रहे थे, जिसका उद्देश्य स्थानीय कृषि को बढ़ावा देना और विदेशी मुद्रा बचाना था। सुप्रीम कोर्ट ने कुछ ही मिनटों में याचिका को खारिज कर दिया।

सुप्रीम कोर्ट द्वारा याचिका खारिज करने के साथ ही नीति पर न्यायिक समीक्षा के दरवाजे पूरी तरह से बंद हो गए।

मुद्दे का फिर से भड़कना

इस प्रकार जनहित याचिका खारिज होने के साथ यह मुद्दा न्यायिक रूप से दब गया। हालाँकि, जब मई 2026 में केंद्र ने उच्च मिश्रणों को लागू करने की अपनी योजना की घोषणा की, तो यह मुद्दा पुनर्जीवित हो गया। लगभग उसी समय, कर्नाटक उच्च न्यायालय में एक मामला चल रहा था। इसका E20 नीति की वैधता से कोई सरोकार नहीं था। यह एक इथेनॉल निर्माता द्वारा दायर याचिका थी जिसमें मांग की गई थी कि तेल विपणन कंपनियों को इथेनॉल की वार्षिक आपूर्ति का कोटा बढ़ाया जाए।याचिकाकर्ता, VINP डिस्टिलरीज एंड शुगर्स प्राइवेट लिमिटेड को भारत पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड को इथेनॉल की आपूर्ति करने का टेंडर मिला। हालांकि बोली 9.26 करोड़ लीटर के लिए थी, याचिकाकर्ता को 2025-26 के लिए BPCL को आपूर्ति करने के लिए केवल 3.92 करोड़ लीटर की मात्रा आवंटित की गई थी। उच्च न्यायालय ने तेल विपणन कंपनियों को इथेनॉल की खरीद बढ़ाने के लिए याचिकाकर्ता की याचिका पर विचार करने का निर्देश दिया।

हाई कोर्ट के आदेश को चुनौती देते हुए बीपीसीएल ने सुप्रीम कोर्ट का दरवाजा खटखटाया। सुप्रीम कोर्ट में याचिका पर सुनवाई के दौरान अटॉर्नी जनरल की ओर से की गई एक अनपेक्षित टिप्पणी ने सार्वजनिक अटकलों को जन्म दे दिया. एजी ने कहा कि इथेनॉल खरीद मांग पर निर्भर है। "हर साल या तो मांग में गिरावट होगी या मांग में तेजी आएगी। 20% इथेनॉल मिश्रण एक ऐसी चीज है जिसे सरकार प्रयोग करने की कोशिश कर रही है। इसलिए अगले साल अक्टूबर के बाद, शायद मांग कम हो जाएगी," एजी ने प्रस्तुत किया। कुछ मीडिया पोर्टलों ने एजी के बयान, "20% इथेनॉल मिश्रण का प्रयोग करने की कोशिश कर रही सरकार है" को प्रमुखता और शीर्षक के रूप में प्रकाशित किया।

उन रिपोर्टों ने सोशल मीडिया उपयोगकर्ताओं के बीच तीव्र बहस छेड़ दी, जिन्होंने सवाल उठाया कि क्या सरकार इसके परिणामों के बारे में स्पष्ट जानकारी के बिना वाहन मालिकों पर ई20 पेट्रोल थोप रही है।

सोशल मीडिया विवाद के मद्देनजर, एजी कार्यालय ने प्रेस सूचना ब्यूरो के माध्यम से एक स्पष्टीकरण जारी किया है, जिसमें कहा गया है, "किसी भी स्तर पर यह प्रस्तुत नहीं किया गया था कि सरकार का इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल (ईबीपी) कार्यक्रम या ई20 मिश्रण कार्यक्रम एक "प्रयोग" है।

एजी कार्यालय ने कहा, "यह स्पष्ट शब्दों में स्पष्ट किया जाता है कि सरकार द्वारा माननीय सर्वोच्च न्यायालय के समक्ष ई20 कार्यक्रम को "प्रयोग" के रूप में वर्णित करने वाला कोई भी सुझाव गलत है और भारत संघ की ओर से किए गए प्रस्तुतीकरण का प्रतिनिधित्व नहीं करता है।"

हालाँकि, जब एजी के बयान के वीडियो क्लिप सामने आए तो मीडिया रिपोर्टों का साफ़ खंडन सोशल मीडिया की जांच के दायरे में आ गया। एजी वेंकटरमणी ने रॉयटर्स को बताया कि उन्होंने "प्रयोग" शब्द का इस्तेमाल इथेनॉल आपूर्ति की मात्रा के संदर्भ में किया है, न कि इथेनॉल पेट्रोल नीति के संदर्भ में।

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