भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने सरकार को सितंबर 2026 तक नए विमानन नियमों को अंतिम रूप देने के लिए प्रेरित किया

24 अगस्त 2026

भारत - भारत के सर्वोच्च न्यायालय ने केंद्र सरकार को भारतीय वायुयान अधिनियम, 2024 के तहत नियमों को अंतिम रूप देने के लिए तीन सप्ताह का समय दिया है क्योंकि यह एयरलाइन किराए, सहायक शुल्क और नियामक निरीक्षण से संबंधित एक जनहित याचिका पर विचार करता है। अंतिम रूप देना सीधे तौर पर पायलट प्रशिक्षण के लिए प्रासंगिक है क्योंकि भारतीय वायुयान नियम, 2025 के मसौदे में लंबित उड़ान-चालक दल लाइसेंसिंग सुधार भी शामिल हैं, जिसमें एटीपीएल परीक्षाओं में प्रस्तावित बदलाव भी शामिल हैं, जिनके बारे में डीजीसीए ने संकेत दिया है कि अंतिम नियमों की अधिसूचना का पालन किया जाएगा।

- 17 अगस्त, 2026 को जस्टिस विक्रम नाथ और संदीप मेहता के समक्ष सुनवाई के बाद सरकार को नियमों को अंतिम रूप देने के लिए तीन सप्ताह का समय दिया गया था। अतिरिक्त सॉलिसिटर जनरल अनिल कौशिक ने मसौदा नियमों को सीलबंद लिफाफे में पीठ के सामने पेश किया और कहा कि अंतिम चर्चा जारी है; मामला 7 सितंबर को सुप्रीम कोर्ट में वापस आने वाला है।

- कार्यवाही रिट याचिका (सिविल) संख्या 1124/2025, एस. लक्ष्मीनारायणन बनाम भारत संघ और अन्य से संबंधित है। याचिका में एयरलाइन मूल्य निर्धारण और यात्री सुरक्षा की मजबूत और अधिक स्वतंत्र नियामक निगरानी की मांग की गई है, जिसमें अप्रत्याशित हवाई किराया आंदोलनों और सहायक शुल्कों को संबोधित करने वाले नियंत्रण भी शामिल हैं।

- मसौदे की समीक्षा करने के बाद, पीठ ने कहा कि एक नियामक तंत्र प्रस्तावित किया गया था, लेकिन सवाल उठाया कि क्या रूपरेखा एक प्रभावी नियामक के लिए प्रदान करती है। सुनवाई के दौरान यह भी चेतावनी दी गई कि लागू सरकारी आवश्यकताओं का पालन करने में विफल रहने वाली एयरलाइनों को उड़ान से बाहर कर दिया जाना चाहिए।

- भारतीय वायुयान अधिनियम, 2024 1 जनवरी, 2025 को लागू हुआ और विमान अधिनियम, 1934 का स्थान लिया। नए कानून की धारा 43 पूर्व कानून के तहत मौजूदा नियमों, लाइसेंस, अनुमोदन, निर्देशों और अन्य कार्यों को इस हद तक संरक्षित करती है कि वे नए अधिनियम के साथ असंगत नहीं हैं।

- नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने जी.एस.आर. के तहत भारतीय वायुयान नियम, 2025 का मसौदा प्रकाशित किया। 466(ई) 11 जुलाई, 2025 को। नियम 14 जुलाई को सार्वजनिक रूप से उपलब्ध कराए गए थे, हितधारकों के अनुरोधों के बाद परामर्श अवधि बाद में 19 अगस्त, 2025 तक बढ़ा दी गई थी, जिसका अर्थ है कि मुख्य प्रतिस्थापन नियम एक वर्ष से अधिक समय से अंतिम रूप दिए जा रहे हैं।

- एएफएम ने पहले बताया था कि भारतीय वायुयान नियम, 2025 के मसौदे में भारत की एयरलाइन ट्रांसपोर्ट पायलट लाइसेंस परीक्षा प्रक्रिया में बदलाव का प्रस्ताव है, जिसमें मौजूदा मौखिक परीक्षा घटक को हटाना और ऑनलाइन, ऑन-डिमांड परीक्षा सत्रों का संभावित उपयोग शामिल है। डीजीसीए के महानिदेशक फैज़ अहमद किदवई ने उस समय संकेत दिया था कि मसौदा नियमों को अंतिम रूप देने के बाद संशोधित दृष्टिकोण अपेक्षित था।

- डीजीसीए के वर्तमान परीक्षा मार्गदर्शन में यह बताया गया है कि फ्लाइट क्रू लाइसेंस परीक्षाएं विमान नियम, 1937 के नियम 41ए के तहत आयोजित की जाती हैं और उम्मीदवारों को फ्लाइट-क्रू परीक्षा आवश्यकताओं के लिए मौजूदा 1937 नियमों का निर्देश देती हैं, जो दर्शाता है कि प्रतिस्थापन नियम लंबित होने तक विरासत परीक्षा ढांचा चालू रहता है।

स्रोत: भारत का सर्वोच्च न्यायालय

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